汽輪機的進汽調節方式有三種：

（1）節流調節法：節流調節法也稱品質調節法。汽輪機的進汽量所有通過一個或好多個與此同時開關的調節汽門進到全部噴頭。這類調節法僅有帶額定值負荷時，調節汽門開全，節流損失小，這時汽輪機高效率。負荷降低時調節汽門調小，使蒸氣在調節汽門內造成節流功效，減少蒸氣工作壓力，隨后進到汽輪機。因為節流功效而存有節流損失，汽輪機的工作效率也減少。

（2）噴嘴調節法：也稱掉線調節法。進到汽輪機的蒸氣量，根據預先后開閉的調節汽門，進到汽輪機的一級噴頭調節汽輪機的負荷。每一個調節汽門操縱一組噴頭，依據負荷的是多少明確調節汽門的打開數量。在每一個調節汽門未開齊時，也是有節流損失，但這僅是所有新蒸氣的部分，因而在低負荷時比節流調節的節流損失小，合理性好。缺陷是維修安裝時調節比較繁雜；變工作狀況時調節汽室溫度轉變大，負荷的變化速率不可太快。

（3）旁通調節法：選用節流調節的汽輪機，尤其是反革命式汽輪機運用較多。通常在汽輪機的經濟發展負荷下，主調節汽門開全。超過經濟發展負荷時開旁通閥門，把新蒸氣接至后邊多少級葉面中去。其優勢是在經濟發展負荷時運作高效率，節流損失少。其不足之處是當超出經濟發展負荷時，旁通閥進汽，高品質金屬材質的占比相對提升，其高效率也因進氣閥的節流損失和旁通閥室工作壓力上升而降低。